Num país onde o carro elétrico ainda é uma escolha recente, a chinesa BAIC decide atravessar o oceano com o Arcfox T1, um crossover que aposta no tamanho generoso como argumento principal. Ele entra num terreno já ocupado por rivais como o Geely EX2, cuja força está em números de desempenho e em uma trajetória de vendas que começou cedo. A comparação entre os dois revela uma velha lógica do mercado: espaço de um lado, agilidade e tração de outro, e o consumidor precisando decidir o que mais lhe importa. Resta saber se a marca, ainda desconhecida por aqui, consegue transformar essa aposta em co
BAIC Arcfox T1 x Geely EX2: qual é o melhor elétrico de entrada?
O Arcfox T1 ganha no tamanho, mas fica devendo em desempenho
Mark
Qual é, afinal, a grande aposta do Arcfox T1?
Mimi
O tamanho. São 4,34 metros de comprimento e 2,77 m de entre-eixos, mais que muito SUV médio. O porta-malas tem 459 litros.
Mark
E o Geely EX2 responde com o quê?
Mimi
Com desempenho: 116 cv contra 95 cv e zero a 100 km/h em 9,7 segundos, enquanto o BAIC leva 12,4. Ele ainda tem dois porta-malas, somando 445 litros.
Luke
Vale ressalvar que os 459 litros do BAIC vêm de uma medição descrita como mais otimista, então a comparação direta de volume não é exata.
Mark
A autonomia muda o jogo?
Mimi
Pouco. O BAIC faz 283 km e o EX2, 289 km, segundo o Inmetro, com bateria menor, de 39,4 kWh contra 42,8 kWh.
Mark
E nos equipamentos?
Mimi
O BAIC traz teto panorâmico, bancos com ventilação e aquecimento e tampa elétrica. O EX2 tem câmera 540° e kit de reparo, enquanto o BAIC leva só estepe temporário.
Luke
O texto não traz preços das duas versões, então não dá para dizer qual é o melhor custo-benefício. O veredicto também é opinião da análise.
Mark
E o peso da marca?
Mimi
O EX2 chegou perto de 30 mil unidades em 2026 e tem a chancela da Renault. A BAIC ainda precisa provar seu valor aqui.
O Pulso
- A BAIC estreia no Brasil com o Arcfox T1 e chega disputando um espaço já concorrido.
- O Arcfox T1 impressiona pelo porte, com mais comprimento e entre-eixos, e porta-malas de 459 litros em medição otimista.
- O Geely EX2 responde com 116 cv e acelera de zero a 100 km/h em 9,7 segundos, deixando o novato para trás.
- O EX2 já passou de quase 30 mil unidades vendidas em 2026, enquanto a BAIC ainda precisa provar sua marca.
- O Arcfox T1 traz painel de 8,8 polegadas, central de 15,6 polegadas e muitos equipamentos, mas o desafio é convencer o público.
Num país onde o carro elétrico ainda é uma escolha recente, a chinesa BAIC decide atravessar o oceano com o Arcfox T1, um crossover que aposta no tamanho generoso como argumento principal. Ele entra num terreno já ocupado por rivais como o Geely EX2, cuja força está em números de desempenho e em uma trajetória de vendas que começou cedo. A comparação entre os dois revela uma velha lógica do mercado: espaço de um lado, agilidade e tração de outro, e o consumidor precisando decidir o que mais lhe importa. Resta saber se a marca, ainda desconhecida por aqui, consegue transformar essa aposta em confiança duradoura.
A BAIC chega ao Brasil com o Arcfox T1, seu primeiro carro no mercado nacional. O crossover elétrico entra num segmento de entrada cada vez mais disputado, tendo como rival mais direto o Geely EX2, além de GAC Aion UT e BYD Dolphin.
A maior virtude do BAIC é o tamanho. Com 4,34 metros de comprimento e entre-eixos de 2,77 m, ele supera em distância entre eixos muitos SUVs médios vendidos no país. O porta-malas de 459 litros, porém, vem de uma medição otimista.
No desempenho, a vantagem fica com o Geely. O EX2 tem 116 cv, faz de zero a 100 km/h em 9,7 segundos e oferece autonomia de 289 km, enquanto o BAIC entrega 95 cv, 12,4 segundos e 283 km. No interior, o Arcfox traz painel de 8,8 polegadas e central de 15,6 polegadas, com Apple CarPlay sem fio, teto panorâmico e piloto automático adaptativo.
O veredicto dá ao BAIC o mérito do porte e do espaço, mas o deixa devendo em potência. O EX2, por sua vez, já se aproxima de 30 mil unidades vendidas em 2026, com a chancela da Renault no país. Agora, o público vai observar como a marca estreante se sai diante desse histórico.
O Arcfox T1 é o primeiro carro da BAIC a chegar ao mercado brasileiro, e o crossover elétrico já entra num segmento disputado. O rival mais direto é o Geely EX2, mas a lista de concorrentes chineses de entrada inclui ainda o GAC Aion UT e o BYD Dolphin, entre outros.
O maior trunfo do BAIC é o tamanho. O Arcfox T1 mede 4,34 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura, com entre-eixos de 2,77 m, distância maior que a de muito SUV médio vendido no país. O porta-malas tem 459 litros, num critério de medição mais otimista.
O Geely EX2 é mais compacto: 4,14 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,58 m de altura e 2,65 m entre os eixos. O hatch elétrico tem dois porta-malas, o traseiro com 375 litros e o dianteiro com mais 70 litros.
No desempenho, a vantagem passa para o Geely. As duas versões do BAIC entregam 95 cv e 17,8 kgfm de torque. A bateria de 42,8 kWh garante autonomia de 283 km, segundo o Inmetro. O carro leva 12,4 segundos para ir de zero a 100 km/h e chega a 140 km/h de máxima. O EX2 tem 116 cv e 15,5 kgfm, bateria menor, de 39,4 kWh, e autonomia um pouco maior, de 289 km. Faz de zero a 100 km/h em 9,7 segundos e também atinge 140 km/h.
Dentro do BAIC, o painel digital tem 8,8 polegadas e a central multimídia, 15,6. A central só aceita Apple CarPlay, e sem fio. A lista de equipamentos inclui teto panorâmico com cortina solar, bancos dianteiros com ajuste elétrico, ventilação e aquecimento, tampa do porta-malas elétrica, sensores dianteiros, frenagem autônoma de emergência e piloto automático adaptativo. O estepe é do tipo temporário.
O EX2 também tem painel de 8,8 polegadas, mas a central é de 14,6. Apple CarPlay e Android Auto exigem cabo USB-A. O hatch traz saídas de ar para o banco traseiro, freio de estacionamento eletrônico, frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo, câmera 540° e kit de reparo para os pneus.
No veredicto, o Arcfox T1 se destaca por porte e espaço, mas fica devendo em desempenho, e sua autonomia equivale à do BYD Dolphin Mini. A marca ainda precisa se provar no Brasil. O EX2, por sua vez, emplacou rápido: em 2026, já chegou perto de 30 mil unidades vendidas, com atributos mais equilibrados e a chancela da Renault no país. Resta ver como o novato da BAIC vai se sair diante desse histórico.
Citações Notáveis
O Arcfox T1 tem porte e espaço como principais características, mas fica devendo em desempenho.— Veredicto da análise do UOL Carros
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