In un tempo in cui l'Europa cerca di riprendere il controllo del proprio accesso allo spazio, anche le promesse tecnologiche procedono a passo incerto. Avio, la società italiana che sviluppa il Dimostratore di Volo FD1 per un futuro razzo riutilizzabile, ha ammesso nei conti del primo semestre 2026 che il programma STS sta incontrando difficoltà più complesse del previsto. Ne è nata una revisione concordata con l'ESA, che ha ridotto il perimetro delle attività e parte del finanziamento, mentre il test previsto in Sardegna resta sospeso in attesa di una data.
Avio rallenta sul dimostratore riutilizzabile FD1: ritardi tecnici e contratto ridimensionato con ESA
Difficoltà più complesse del previsto: il contratto ESA si restringe
Mark
Cosa dice di preciso Avio nel semestrale?
Mimi
Che nel programma STS, finanziato dal PNRR, le attività di sviluppo sono più complesse del previsto. Per questo ESA e Avio hanno modificato il contratto, riducendo le attività e in parte il finanziamento.
Luke
Va detto che il contratto ridotto è dichiarato dalla stessa Avio, d'accordo con ESA. Non sappiamo di quanto sia il taglio: nel testo non ci sono cifre.
Mark
E il dimostratore fisicamente com'è messo?
Mimi
L'assemblaggio di FD1 è completato. Il lancio è atteso a Salto di Quirra, in Sardegna, con un pad temporaneo da smantellare dopo il test.
Luke
Ma la data non c'è. Atteso non vuol dire programmato.
Mark
La scadenza originaria era novembre 2026, giusto?
Mimi
Sì, e già da marzo era chiaro che i tempi sarebbero slittati. Il piano prevedeva prima un singolo stadio con MR10, poi un due stadi con MR10 e MR60.
Luke
Attenzione al salto logico: i ritardi riguardano il programma e il dimostratore, non è dimostrato che coinvolgano Vega E, anche se condivide MR10.
Mark
Quindi cosa resta da guardare?
Mimi
La data del lancio e i costi a finire, che Avio dice di monitorare perché altre difficoltà tecniche possono ancora emergere.
Der Puls
- Nei conti del primo semestre 2026 Avio riconosce che il programma STS presenta difficoltà tecniche più complesse del previsto.
- ESA e Avio hanno rivisto il contratto: meno attività da svolgere e un finanziamento parzialmente ridimensionato.
- Il dimostratore FD1, già assemblato, attende il lancio dal poligono di Salto di Quirra, ma nessuna data è ancora stata fissata.
- Con la scadenza di novembre 2026 ormai superata nei fatti, i costi a finire restano sotto stretto monitoraggio e nuovi intoppi non sono esclusi.
In un tempo in cui l'Europa cerca di riprendere il controllo del proprio accesso allo spazio, anche le promesse tecnologiche procedono a passo incerto. Avio, la società italiana che sviluppa il Dimostratore di Volo FD1 per un futuro razzo riutilizzabile, ha ammesso nei conti del primo semestre 2026 che il programma STS sta incontrando difficoltà più complesse del previsto. Ne è nata una revisione concordata con l'ESA, che ha ridotto il perimetro delle attività e parte del finanziamento, mentre il test previsto in Sardegna resta sospeso in attesa di una data.
Nel documento che accompagna i risultati semestrali 1H26, Avio ha dovuto ammettere una battuta d'arresto. Il programma STS, lo Space Transportation System, si è rivelato più difficile del previsto, e il rischio maggiore riguarda proprio le attività di sviluppo legate ai progetti finanziati dal PNRR.
Al centro c'è il Dimostratore di Volo FD1, pensato per collaudare le tecnologie di un futuro razzo riutilizzabile. Il piano prevedeva un primo stadio con il propulsore MR10, lo stesso destinato al futuro Vega E, seguito da un dimostratore a due stadi con MR60. La scadenza era fissata a novembre 2026, ma già da marzo era chiaro che i tempi sarebbero slittati.
Dopo una verifica della situazione, ESA e Avio hanno concordato di ridurre il perimetro delle attività e di ridimensionare in parte il finanziamento. Avio continuerà a seguire da vicino avanzamento e costi, consapevole che altre difficoltà potrebbero emergere prima della chiusura.
La posta in gioco è più ampia del singolo progetto. L'Europa ha bisogno di tecnologie più economiche e di una maggiore cadenza di lancio per competere con Stati Uniti, Cina e India. Il lancio è previsto a Salto di Quirra, in Sardegna, ma per ora resta senza data.
Nel documento che accompagna i risultati semestrali 1H26, tra le voci dedicate ai rischi dei programmi finanziati dal PNRR, Avio ha scritto una frase che racconta una battuta d'arresto: il principale profilo di rischio riguarda il programma STS, lo Space Transportation System, dove le attività di sviluppo si sono rivelate più complesse del previsto.
Al centro c'è il Dimostratore di Volo FD1 (Flight Demonstrator 1), costruito dall'azienda italiana per sviluppare tecnologie utili a un futuro razzo riutilizzabile. Un aggiornamento sul progetto era stato diffuso intorno alla metà di settembre. I documenti finanziari, pubblicati nei giorni scorsi, aggiungono ora un quadro meno favorevole.
Il testo spiega che, dopo l'analisi della situazione, l'ESA e Avio hanno concordato una modifica del contratto. Il perimetro delle attività è stato ridotto e anche il finanziamento è stato in parte ridimensionato. Avio precisa inoltre che, vista la possibilità di nuove difficoltà tecniche fino alla chiusura dell'attività, continuerà a seguire da vicino sia l'avanzamento dei lavori sia l'andamento dei costi a finire.
Il piano originario era graduale. Il primo dimostratore avrebbe avuto un solo stadio, con il propulsore MR10, lo stesso che sarà impiegato sul futuro lanciatore medio-leggero Vega E, destinato a sostituire l'attuale Vega C. In seguito sarebbe arrivato un dimostratore a due stadi, con MR10 e MR60. La scadenza del programma era fissata a novembre 2026, ma già da marzo era emerso che fattibilità e tempi avrebbero comportato ritardi.
Il contesto spiega perché la notizia pesa. L'Europa ha bisogno di fare passi avanti nelle tecnologie dei razzi e negli ultimi anni sono comparse diverse società che potrebbero allargare le opzioni per l'ESA, per le agenzie nazionali e per le aziende europee. Un rallentamento di Avio incide sulla capacità del continente di abbassare i costi di lancio e aumentare la cadenza rispetto a Stati Uniti e Cina, oltre all'India che sta emergendo.
Sul piano operativo, il lancio dovrebbe avvenire al poligono di Salto di Quirra, in Sardegna, gestito dal Ministero della Difesa italiano. Per l'occasione verranno usate strutture temporanee per allestire il pad, che dopo il lancio saranno smantellate. Avio ha già completato l'assemblaggio del dimostratore FD1.
Una data per il lancio, però, non c'è. Da seguire nei prossimi aggiornamenti: la calendarizzazione del test in Sardegna e l'evoluzione dei costi a finire, che Avio dice di tenere sotto stretto monitoraggio.
Bemerkenswerte Zitate
Le attività di sviluppo sono risultate più complesse del previsto; ESA, in accordo con Avio, ha ridotto il perimetro delle attività e parzialmente il finanziamento.— Documento semestrale 1H26 di Avio (parafrasi)
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