Num sábado de novembro, em Binzhou, na província de Shandong, a China deu mais um passo num caminho que a aviação mundial ainda está aprendendo a percorrer: o CE-25A, avião elétrico de 10 toneladas da COMAC, levantou voo com dois pilotos e um engenheiro de ensaios a bordo. A própria fabricante afirma que a máquina respondeu como previsto, mas essa avaliação ainda aguarda números independentes e o tempo que a certificação exige. Trata-se de uma promessa em andamento, não de uma chegada, e o que virá a seguir dirá se a eletricidade pode, de fato, carregar passageiros entre cidades.
Avião elétrico chinês CE-25A realiza primeiro voo tripulado após testes autônomos
Um avião elétrico de 10 toneladas decolou com três pessoas a bordo
Mark
Qual é a notícia central aqui?
Mimi
Um avião elétrico de 10 toneladas, o CE-25A, fez seu primeiro voo com gente a bordo: dois pilotos e um engenheiro de ensaios, em Binzhou, na província de Shandong.
Mark
E por que isso importa, se ele já tinha voado antes?
Mimi
Tinha voado sem tripulação: o primeiro voo autônomo foi em 2 de fevereiro, e foram 19 voos de validação. Colocar pessoas dentro é a etapa seguinte do programa.
Luke
Convém separar o que está confirmado do que é atribuído. Que o avião operou normalmente e cumpriu as expectativas é o que diz a COMAC. Não há medição independente no relato.
Mark
Há algum dado concreto do voo em si?
Mimi
Não. Os números disponíveis, como 19 passageiros, 300 km/h, 2.400 metros e 400 km de alcance, são especificações de projeto.
Luke
Exato. Não sabemos nem a duração do teste nem se esses valores foram atingidos em voo.
Mark
E a certificação de tipo?
Mimi
A autoridade de aviação civil chinesa aceitou o pedido da COMAC. É o início do processo, e a certificação é a próxima etapa.
Luke
Aceitar o pedido não é aprovar a aeronave. Prazo e data de operação com passageiros seguem desconhecidos.
Il Polso
- O primeiro voo tripulado do CE-25A aconteceu num sábado de manhã, levando a bordo dois pilotos e um engenheiro de ensaios.
- A COMAC declara que a aeronave operou normalmente, mas o relato não traz dados medidos nem a duração do teste.
- Antes de ter gente a bordo, o avião acumulou 19 voos autônomos não tripulados de validação desde 2 de fevereiro.
- A Administração de Aviação Civil da China aceitou o pedido de certificado de tipo, abrindo formalmente o processo de certificação.
- Ainda não há cronograma nem data definida para que o avião transporte passageiros em rotas entre cidades.
Num sábado de novembro, em Binzhou, na província de Shandong, a China deu mais um passo num caminho que a aviação mundial ainda está aprendendo a percorrer: o CE-25A, avião elétrico de 10 toneladas da COMAC, levantou voo com dois pilotos e um engenheiro de ensaios a bordo. A própria fabricante afirma que a máquina respondeu como previsto, mas essa avaliação ainda aguarda números independentes e o tempo que a certificação exige. Trata-se de uma promessa em andamento, não de uma chegada, e o que virá a seguir dirá se a eletricidade pode, de fato, carregar passageiros entre cidades.
Na manhã deste sábado, em Binzhou, no leste da China, decolou um avião elétrico de 10 toneladas com três pessoas a bordo: dois pilotos e um engenheiro de ensaios. Era o primeiro voo tripulado do CE-25A, anunciado pela COMAC, a Corporação de Aeronaves Comerciais da China.
Segundo a empresa, a aeronave operou normalmente e todos os indicadores atenderam às expectativas. Trata-se, porém, da avaliação da própria fabricante, sem números medidos do voo nem a duração do teste divulgados.
O CE-25A é o primeiro avião comercial elétrico da COMAC, pensado para voos entre cidades e capaz de transportar 19 passageiros. Os valores de projeto incluem velocidade de cruzeiro de 300 km/h e alcance de 400 km, mas são especificações, não resultados confirmados do voo de sábado.
O voo tripulado chega depois de 19 voos autônomos não tripulados de validação, iniciados em 2 de fevereiro deste ano. O desenvolvimento envolve também a fabricante de baterias CATL e a Universidade Jiao Tong de Xangai.
A Administração de Aviação Civil da China aceitou o pedido de certificado de tipo, o que abre o processo formal de certificação, mas não autoriza ainda operação comercial. O cronograma dessa etapa e a data em que o avião poderá levar passageiros seguem em aberto.
Na manhã deste sábado, em Binzhou, cidade da província de Shandong, no leste da China, um avião elétrico de 10 toneladas decolou com três pessoas a bordo: dois pilotos e um engenheiro de ensaios em voo. Era o primeiro voo tripulado do CE-25A, anunciado pela Corporação de Aeronaves Comerciais da China, a COMAC.
Segundo a empresa, a aeronave operou normalmente durante o teste, e todos os indicadores de desempenho atenderam às expectativas. É a avaliação da própria fabricante, divulgada pela COMAC; o relato não traz números medidos do voo nem a duração do teste.
O CE-25A é o primeiro avião comercial elétrico da COMAC. Foi projetado principalmente para voos comerciais entre cidades e pode transportar 19 passageiros. Seu peso máximo de decolagem é de 10 toneladas. A velocidade de cruzeiro prevista é de 300 km/h, a altitude de cruzeiro é de 2.400 metros e o alcance chega a 400 km. Esses valores descrevem o projeto da aeronave, não resultados confirmados do voo de sábado.
O voo tripulado vem depois de uma série de testes sem ninguém a bordo. O avião fez seu primeiro voo autônomo não tripulado em 2 de fevereiro deste ano e, desde então, já concluiu 19 voos autônomos não tripulados de validação. A passagem para o voo com pilotos e engenheiro marca, portanto, a etapa seguinte de um programa que vinha sendo testado aos poucos ao longo de 2026.
O desenvolvimento é conjunto. Além da COMAC, participam a fabricante chinesa de baterias CATL, a Universidade Jiao Tong de Xangai e outros parceiros. A presença da CATL, empresa de baterias, indica o peso que o sistema de armazenamento de energia tem num projeto elétrico desse porte, embora o relato não detalhe as contribuições de cada parceiro.
Há também um passo regulatório em curso. A Administração de Aviação Civil da China aceitou a solicitação de certificado de tipo apresentada pela COMAC. A aceitação do pedido significa que o processo formal de certificação foi aberto; não significa que a aeronave já esteja aprovada para operar comercialmente.
O que vem a seguir é justamente a certificação. Ficam em aberto, pelo que foi divulgado, o cronograma desse processo e a data em que o CE-25A poderia transportar passageiros em rotas entre cidades.
Citazioni salienti
A aeronave operou normalmente e todos os indicadores de desempenho atenderam às expectativas.— COMAC, segundo o relato
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