Num gesto que parece pequeno, mas toca numa necessidade antiga da condução, a Audi prepara para os futuros SUV Q7 e Q9 um sistema que faz o pisca ganhar chão. À noite, quando o condutor assinala a sua intenção, os faróis desenham no pavimento a seta da direção pretendida, para que quem vem atrás ou ao lado consiga ler a manobra mesmo quando os indicadores tradicionais ficam escondidos. É mais um passo na longa história de tornar visível aquilo que o condutor quer fazer, e ainda não se sabe quanto custará nem se chegará de série.
Audi quer projetar setas de pisca no chão para que outros condutores percebam a sua intenção
Os outros condutores deixam de ter de procurar o pisca
Mark
Qual é o problema concreto que a Audi diz querer resolver?
Mimi
O de um carro estacionado entre dois outros. Quando vai sair, os veículos à frente e atrás podem tapar parcialmente os piscas, e quem circula não percebe a manobra.
Mark
E como é que a seta no chão ajuda?
Mimi
À noite, projetores nos conjuntos óticos dianteiros e traseiros desenham uma seta no pavimento, na direção pretendida. Pode ficar visível mesmo quando o pisca está meio escondido.
Luke
Convém notar que tudo isto vem de uma revista francesa. A Audi não é citada diretamente neste texto.
Mark
Então a tecnologia é certa para o Q7 e o Q9?
Luke
O texto fala em futuros SUV Q7 e Q9 e em sistema em preparação. Não há data, nem confirmação de série ou opção.
Mimi
E não substitui os piscas. Funciona como complemento.
Mark
Quais são as limitações?
Mimi
Depende da luz ambiente, do tempo e de obstáculos entre o projetor e o chão. E há regras de iluminação que variam de mercado para mercado.
Luke
Quanto a custos, não há preço. A revista levanta apenas a hipótese de reparações mais caras dos faróis, não um valor.
The Pulse
- Um carro encaixado entre dois outros tenta sair do lugar, e os piscas, meio tapados, deixam os restantes condutores sem saber o que vem a seguir.
- A Audi responde com setas luminosas projetadas no pavimento, que aparecem à noite quando o condutor assinala uma mudança de direção.
- O sistema é apenas um complemento: os piscas convencionais continuam no sítio, e a eficácia depende da luz ambiente, do tempo e de obstáculos.
- Ainda sem preço nem confirmação de equipamento de série, a tecnologia enfrenta dúvidas regulamentares e o receio de reparações mais caras.
Num gesto que parece pequeno, mas toca numa necessidade antiga da condução, a Audi prepara para os futuros SUV Q7 e Q9 um sistema que faz o pisca ganhar chão. À noite, quando o condutor assinala a sua intenção, os faróis desenham no pavimento a seta da direção pretendida, para que quem vem atrás ou ao lado consiga ler a manobra mesmo quando os indicadores tradicionais ficam escondidos. É mais um passo na longa história de tornar visível aquilo que o condutor quer fazer, e ainda não se sabe quanto custará nem se chegará de série.
Um carro está estacionado entre dois outros, quase encostado, e o condutor liga o pisca para sair. Quem circula na estrada pode não ver nada, porque os indicadores ficam parcialmente tapados pelos veículos vizinhos. É um problema banal e frequente, e é precisamente este que a Audi quer resolver.
Segundo a revista francesa L'Automobile Magazine, a marca alemã prepara para os futuros SUV Q7 e Q9 um sistema que acrescenta aos piscas tradicionais setas luminosas projetadas no pavimento. Durante o dia, tudo funciona como num carro comum. À noite, pequenos projetores nos faróis dianteiros e traseiros desenham no chão a seta que indica o sentido pretendido. O objetivo não é impressionar, mas tornar a intenção do condutor mais fácil de perceber.
A Audi não pretende substituir os indicadores tradicionais. A eficácia depende da luminosidade, do tempo e de obstáculos, e há ainda regras específicas para sistemas de iluminação em cada mercado. A solução deverá estar ligada aos faróis Digital Matrix LED.
Preço e disponibilidade de série continuam por revelar. A revista aponta também um possível custo: a substituição de conjuntos óticos já é cara, e os projetores adicionais podem tornar uma reparação ainda mais dispendiosa. Mais de um século depois das primeiras soluções para sinalizar mudanças de direção, a proposta é simples: que os outros condutores deixem de ter de procurar o pisca.
Um carro está estacionado entre dois outros, de frente e de trás quase encostados, e o condutor liga o pisca para sair do lugar. Quem vem na estrada pode não ver nada, porque os indicadores ficam parcialmente tapados pelos veículos vizinhos. É este problema, banal e frequente, que a Audi quer resolver com uma nova tecnologia de iluminação.
Segundo a revista francesa L'Automobile Magazine, a marca alemã prepara para os futuros SUV Q7 e Q9 um sistema que acrescenta aos indicadores de mudança de direção tradicionais setas luminosas projetadas diretamente no pavimento. O pisca continua no mesmo sítio; a diferença é que a seta passa também a aparecer no chão.
O funcionamento, tal como descrito, é simples. Durante o dia, os piscas comportam-se como os de qualquer outro automóvel. À noite, entram em ação pequenos projetores integrados nos conjuntos óticos dianteiros e traseiros. Quando o condutor assinala uma mudança de direção, o sistema desenha no chão uma seta que indica para onde o carro pretende seguir. O objetivo, sublinha-se, não é criar um efeito visual para chamar a atenção, mas tornar a intenção do condutor mais fácil de identificar pelos restantes utilizadores da estrada.
No exemplo do Audi encaixado entre dois carros, a seta projetada no pavimento poderá continuar visível para quem circula na via, permitindo antecipar a manobra mesmo quando os piscas convencionais estão escondidos.
A Audi, porém, não pretende substituir os indicadores tradicionais. As setas projetadas funcionam como complemento, até porque a sua eficácia depende da luminosidade ambiente, das condições meteorológicas e da existência de obstáculos entre o projetor e o pavimento. Há ainda questões regulamentares: os sistemas de iluminação automóvel estão sujeitos a regras específicas nos diferentes mercados. A solução deverá estar associada à evolução dos faróis Digital Matrix LED, que permitem controlar a distribuição da luz com grande precisão.
Sobre o preço, nada está dito. A Audi não divulgou quanto custará o sistema nem esclareceu se virá de série ou como opção. A revista francesa aponta uma possível desvantagem: o custo de substituição dos conjuntos óticos. Os faróis modernos já podem implicar despesas elevadas em caso de avaria ou acidente, e a integração de projetores adicionais poderá tornar uma reparação ainda mais dispendiosa.
Durante décadas, os piscas mudaram de formato, passaram a usar LED e ganharam efeitos luminosos sequenciais. Mais de um século depois das primeiras soluções para indicar mudanças de direção, a proposta da Audi é que os outros condutores deixem de ter de procurar o pisca. Falta saber o preço, a disponibilidade de série e se as regras de cada mercado o permitirão.
Notable Quotes
As setas projetadas funcionam como complemento e não substituem os piscas tradicionais.— Audi, segundo a L'Automobile Magazine
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