Em poucos dias, três pessoas foram atingidas por ônibus no coração de Belo Horizonte, e duas delas não sobreviveram. Os episódios, ocorridos entre o início e o meio de maio de 2026, acontecem num centro urbano onde o movimento intenso de gente e veículos encontra calçadas e travessias que nem sempre acompanham esse ritmo. Os números da Sejusp mostram que o problema é antigo e recorrente, e não apenas uma sequência infeliz de acasos. Resta saber se a cidade vai tratar essas mortes como fatalidades isoladas ou como sinais de uma convivência que precisa ser repensada.
Atropelamentos em série expõem risco para pedestres no Centro de Belo Horizonte
Dois mortos e um ferido em atropelamentos por ônibus no Centro de Belo Horizonte, incluindo um motorista de aplicativo de 31 anos e uma idosa de 80 anos.
Cerca de três atropelamentos por dia em Belo Horizonte
Mark
Três ocorrências em uma semana parecem muito, mas os atropelamentos são só 2% dos acidentes. Por que isso preocupa?
Mimi
Porque o total é enorme, 839.140 acidentes, e mesmo 2% pesa. Só entre janeiro e abril foram 378 atropelamentos, cerca de três por dia. E quem é atropelado costuma pagar com a vida.
Luke
Convém separar os dados. Os 378 são da Sejusp para o quadrimestre. A semana recente tem três casos com ônibus, segundo informações oficiais. A reportagem não diz se houve aumento em relação a outros períodos.
Mark
E as causas dos casos de ônibus?
Mimi
Estão em apuração. No caso da idosa, o motorista disse que havia outro ônibus ao lado e que não a viu. No de Bruno, ele desceu do carro para pegar o celular.
Luke
Esses relatos são versões registradas por PM e bombeiros, não conclusões de perícia. Ainda não se sabe o que a investigação vai apontar.
Mark
O que o especialista acrescenta?
Mimi
Que não é só pressa. Faltam semáforos para pedestres, o verde é curto e a área hospitalar tem muita gente com mobilidade reduzida. Também lembra que motoristas imprudentes têm responsabilidade.
Luke
É a avaliação de um especialista, não um levantamento próprio. Mas combina com o ranking da Sejusp: Afonso Pena, Amazonas e Anel Rodoviário.
Mark
Há algo que já deu certo?
Mimi
Segundo Bento, a proibição de conversões na Praça Sete, as lombofaixas e o fechamento de quarteirões ajudaram a evitar números piores.
Luke
Ele diz que evitaram estatísticas piores, mas a reportagem não traz números que meçam esse efeito.
El Pulso
- Três atropelamentos por ônibus em uma semana deixaram dois mortos e um ferido no Centro de BH.
- Uma travessia em alta velocidade de pressa e fluxo intenso expõe pedestres a um risco constante na Afonso Pena e na Amazonas.
- Com cerca de três atropelamentos por dia no primeiro quadrimestre, a Sejusp registra uma escalada que pressiona o poder público.
- Especialistas apontam a falta de semáforos para pedestres e o tempo curto de verde como falhas que ainda precisam ser corrigidas.
- As causas dos casos seguem sob apuração dos órgãos de segurança, enquanto medidas já testadas na Praça Sete mostram caminhos possíveis.
Em poucos dias, três pessoas foram atingidas por ônibus no coração de Belo Horizonte, e duas delas não sobreviveram. Os episódios, ocorridos entre o início e o meio de maio de 2026, acontecem num centro urbano onde o movimento intenso de gente e veículos encontra calçadas e travessias que nem sempre acompanham esse ritmo. Os números da Sejusp mostram que o problema é antigo e recorrente, e não apenas uma sequência infeliz de acasos. Resta saber se a cidade vai tratar essas mortes como fatalidades isoladas ou como sinais de uma convivência que precisa ser repensada.
Na manhã de quinta-feira, 14 de maio, um passageiro de aplicativo de 31 anos, Bruno de Freitas Gomes de Souza, desceu de um carro na Avenida Afonso Pena, esquina com a Rua Tamoios, para pegar um celular que havia caído. Foi atingido por um ônibus da linha 9204 e morreu no local. Três faixas da avenida ficaram interditadas e o trânsito travou até a via ser liberada ainda pela manhã.
A morte de Bruno foi a terceira ocorrência com ônibus em menos de uma semana no Centro. Na quarta-feira, 13, um homem de 55 anos foi atingido no cruzamento das ruas Caetés e Espírito Santo e levado ao hospital com fratura exposta. No dia 8, uma idosa de 80 anos foi atropelada na Avenida Amazonas; segundo os bombeiros, o motorista disse não tê-la visto ao atravessar.
Os dados da Sejusp dão a dimensão do problema: 378 atropelamentos entre janeiro e abril de 2026, cerca de três por dia, com a Afonso Pena no topo do ranking. O professor Agmar Bento, especialista em segurança viária, aponta o grande fluxo, a pressa, o descuido de pedestres e a falta de semáforos para quem atravessa, além das avenidas largas. Ele lembra que medidas como a proibição de conversões diretas na Praça Sete já reduziram atropelamentos. As causas dos casos recentes seguem em apuração.
Na manhã de quinta-feira, 14 de maio, um carro parou na Avenida Afonso Pena, esquina com a Rua Tamoios, no Centro de Belo Horizonte. Bruno de Freitas Gomes de Souza, de 31 anos, motorista de aplicativo, viajava como passageiro. Segundo a Polícia Militar, o celular dele caiu do veículo, e ele desceu para buscá-lo. Foi atingido por um ônibus da linha 9204 (Santa Efigênia/Estoril) e morreu no local.
Três faixas da avenida, no sentido rodoviária, foram interditadas, e o trânsito ficou congestionado. O ônibus foi retirado e a via liberada ainda pela manhã. A BHTrans lamentou o caso e informou, em nota, que o veículo tinha autorização de tráfego em dia. Agentes de trânsito sinalizaram o cruzamento e apoiaram os órgãos de segurança, que vão apurar as causas.
A morte de Bruno é a terceira ocorrência com ônibus em menos de uma semana na região central. Na tarde de quarta-feira, 13, um homem de 55 anos foi atropelado por um coletivo no cruzamento das ruas Caetés e Espírito Santo, no Hipercentro. De acordo com o Corpo de Bombeiros, ele foi retirado com vida de baixo do ônibus e levado pelo Samu com fratura exposta em uma das pernas.
O primeiro caso foi na tarde de sexta-feira, 8. Uma idosa de 80 anos foi atingida por um ônibus da linha 9202 (Pompéia/Jardim América), na Avenida Amazonas, esquina com a Rua Padre Belchior. Segundo os bombeiros, o motorista relatou que havia outro ônibus paralelo ao dele e que, quando a mulher atravessou, ele não a viu. O corpo ficou preso sob uma das rodas até a chegada do Samu, que constatou a morte.
Os números do Observatório de Segurança Pública da Sejusp dão a dimensão do problema. Atropelamentos representam cerca de 2% dos 839.140 acidentes de trânsito contabilizados em Belo Horizonte, mas, só no primeiro quadrimestre de 2026, foram 378 casos, aproximadamente três por dia. Desde 2015, a Sejusp contou 16.816 atropelamentos com todos os tipos de veículos na cidade. A Avenida Afonso Pena lidera, com 624, seguida pela Amazonas, com 568, e pelo Anel Rodoviário, com 554.
Para o professor Agmar Bento, do Departamento de Engenharia de Transportes do Cefet e especialista em segurança viária, a concentração no Centro vem do grande fluxo de pessoas e veículos e da pressa de ambos. Ele cita o descuido de pedestres, como travessias com o sinal fechado ou entre carros parados, e a entrada de veículos pela diagonal nas grandes avenidas, que muitos não percebem. Mas diz que isso não tira a responsabilidade dos motoristas imprudentes, que muitas vezes negligenciam quem anda a pé.
Bento aponta também falhas de infraestrutura: faltam semáforos para pedestres, e o tempo de verde é muito curto. Na área hospitalar, onde circulam muitas pessoas com mobilidade reduzida, a travessia é difícil. As avenidas Afonso Pena e Amazonas, largas por sua função na cidade, agravam o problema.
O engenheiro lembra que há medidas que funcionaram. Na Praça Sete de Setembro, a proibição de conversões diretas nas duas avenidas ajuda a reduzir atropelamentos, assim como as lombofaixas e o fechamento de alguns quarteirões. As causas dos três casos recentes continuam sob apuração dos órgãos de segurança.
Citas Notables
Faltam semáforos para pedestres, e o tempo de verde para eles é muito curto.— Agmar Bento, professor de Engenharia de Transportes do Cefet
Agentes de trânsito sinalizaram o cruzamento e deram apoio aos órgãos de segurança, que vão apurar as causas.— BHTrans, em nota
Quieres la nota completa?
Lee el original en Estado de Minas ↗
General News