En la feria Fakuma 2026, celebrada en octubre en Friedrichshafen, Asahi Kasei quiso mostrar cómo los plásticos de altas prestaciones pueden ir ocupando funciones que durante mucho tiempo fueron propias del metal y del vidrio. Su respuesta se organiza en torno a un mismo impulso: aligerar piezas, simplificar procesos y acompañar la transición hacia vehículos eléctricos y conectados. Entre las propuestas más llamativas está una luna delantera de policarbonato, aún dependiente de un recubrimiento en desarrollo, que anticipa un futuro en el que la transparencia y la seguridad ya no dependan exclus
Asahi Kasei muestra en Fakuma 2026 materiales plásticos para automoción e industria eléctrica
Una luna delantera de policarbonato en lugar de vidrio
Mark
¿Qué fue lo más visible de lo que llevó Asahi Kasei a Fakuma?
Mimi
Una luna delantera de policarbonato con un recubrimiento propio, pensada como alternativa al vidrio.
Mark
¿Y está lista para venderse?
Luke
No. El texto dice que el sistema de recubrimiento está en desarrollo. Se mostró una pieza, no un producto en serie.
Mimi
Aun así, la compañía afirma que cumple la abrasión de la norma ECE R43 y los requisitos de intemperie.
Luke
Esa es la afirmación de la empresa; la fuente no cita ensayos independientes ni plazos.
Mark
¿Qué hay de los interiores?
Mimi
Usan un mismo elastómero estirénico para acabado y espuma, fabricados en un solo paso por core-back, sin adhesivos.
Luke
Y los beneficios en reciclaje y consumo de material se presentan sin cifras.
Mark
¿Y Xyron?
Mimi
Aparece en antenas de radar, en busduct para centros de datos y en soportes de celdas de batería.
Luke
Conviene recordar que todo es una presentación de feria: describe capacidades, no pedidos ni clientes.
O Pulso
- La industria del automóvil busca piezas más ligeras y el vidrio tradicional empieza a parecer demasiado pesado para el nuevo reto eléctrico.
- En Fakuma, Asahi Kasei presentó una luna delantera de policarbonato que desafía la idea de que solo el cristal puede resistir la abrasión y la intemperie.
- El recubrimiento acuoso que la hace viable sigue en desarrollo, y cada paso depende de validaciones normativas como la ECE R43.
- Las soluciones interiores que eliminan adhesivos y el uso de poliestireno reciclado apuntan a una producción más sencilla y sostenible, aunque su camino hacia el mercado aún está abierto.
En la feria Fakuma 2026, celebrada en octubre en Friedrichshafen, Asahi Kasei quiso mostrar cómo los plásticos de altas prestaciones pueden ir ocupando funciones que durante mucho tiempo fueron propias del metal y del vidrio. Su respuesta se organiza en torno a un mismo impulso: aligerar piezas, simplificar procesos y acompañar la transición hacia vehículos eléctricos y conectados. Entre las propuestas más llamativas está una luna delantera de policarbonato, aún dependiente de un recubrimiento en desarrollo, que anticipa un futuro en el que la transparencia y la seguridad ya no dependan exclusivamente del cristal.
En el stand de Asahi Kasei, dentro de Fakuma 2026 en Friedrichshafen, llamaba la atención una luna delantera de automóvil fabricada en policarbonato en lugar de vidrio. La muestra se dividía en dos áreas, automoción e industria, y todas las propuestas perseguían tres metas: mejorar la eficiencia de fabricación, reducir el peso de los componentes y responder a las exigencias de sostenibilidad y electrificación.
En automoción, la compañía destacó Xyron, una resina de polifenil éter modificado con buena estabilidad dimensional y bajo peso, usada en antenas de radar para vehículos conectados y autónomos. En el interior, un elastómero termoplástico estirénico permite fabricar acabado y espuma con una sola familia de materiales, unidos químicamente mediante moldeo con retroceso del núcleo, sin adhesivos y con un reciclaje más sencillo.
El gran reto estaba en los acristalamientos: un recubrimiento de base acuosa, todavía en desarrollo, permite usar policarbonato en lugar de vidrio. La luna mostrada lo llevaba, aunque su llegada a producción dependerá de validaciones y de la demanda de sostenibilidad.
En el área industrial, la gama Leona ofrece poliamidas y PPA resistentes a la llama y al tracking eléctrico para conectores y módulos de potencia, mientras que Tenac-P, un aglutinante de poliacetal para moldeo por inyección de metal, completaba la exposición con piezas sinterizadas que ilustraban su uso.
En el stand de Asahi Kasei en Fakuma 2026, la feria celebrada del 12 al 16 de octubre en Friedrichshafen (Alemania), había una luna delantera de automóvil fabricada en policarbonato en lugar de vidrio. Era la pieza más llamativa de una muestra organizada en dos áreas, una dedicada a la automoción y otra a las aplicaciones industriales, con materiales plásticos de altas prestaciones.
La compañía planteó su presencia en torno a tres objetivos: mejorar la eficiencia de los procesos de fabricación, reducir el peso de los componentes y responder a las nuevas exigencias de sostenibilidad y electrificación.
En automoción, Asahi Kasei presentó materiales para sistemas de radar, componentes interiores y acristalamientos ligeros. Entre ellos destacó Xyron, una resina de polifenil éter modificado (mPPE) que combina estabilidad dimensional, bajo peso y buen comportamiento en el metalizado. La empresa mostró muestras de antenas de guía de ondas ranuradas con recubrimiento, pensadas para radares de automoción. Según la compañía, el material permite fabricar antenas ligeras y precisas, con costes ajustados, para vehículos conectados y autónomos.
Otra propuesta se centró en los componentes interiores: paneles de instrumentos, paneles de puertas, reposabrazos y consolas centrales. Estas piezas se hacen habitualmente con distintos materiales y procesos para lograr las capas de acabado, espuma y estructura. Asahi Kasei utiliza un elastómero termoplástico de base estirénica que permite producir acabado y espuma con una misma familia de materiales. Mediante moldeo por inyección con retroceso del núcleo (core-back), ambas capas se obtienen en un único proceso, y la unión química entre ellas elimina los adhesivos. La compañía sostiene que así se simplifica la estructura, se reducen la complejidad y el consumo de materiales y se facilita el reciclaje.
En acristalamientos, la firma expuso un sistema de recubrimiento de base acuosa, todavía en desarrollo, que permite usar policarbonato como alternativa al vidrio en lunas delanteras, traseras y laterales. El policarbonato tratado alcanza la resistencia a la abrasión exigida por la normativa ECE R43 y los requisitos de resistencia a la intemperie. La luna delantera mostrada en Fakuma llevaba ese recubrimiento.
El área industrial reunió materiales para aplicaciones que exigen resistencia a la llama, resistencia al tracking eléctrico, estabilidad dimensional y comportamiento a altas temperaturas. La gama Leona incluye poliamidas y PPA para usos eléctricos industriales, entre ellas PA66 ignífuga y PPA de alta resistencia al tracking y elevada tenacidad. Se destinan a conectores para ensayos de hilo incandescente, componentes de transformadores, conectores SMT y módulos de potencia.
Xyron también tuvo papel en este segmento, por su aislamiento eléctrico, resistencia a la llama, ligereza y estabilidad dimensional. La exposición incluyó aplicaciones en sistemas de distribución eléctrica (busduct) para centros de datos, soportes para celdas de batería y conceptos sostenibles basados en poliestireno reciclado posconsumo (PCR-PS) combinado con PPE.
Completó la muestra Tenac-P, un aglutinante de poliacetal para moldeo por inyección de metal (MIM). Destaca por su elevada fluidez, sus bajas emisiones de olor en el desaglomerado catalítico y la menor formación de huecos en el desaglomerado térmico. Asahi Kasei exhibió piezas sinterizadas para ilustrar su aplicación.
Queda por ver cuándo llegará a producción el recubrimiento del policarbonato, que sigue en desarrollo.
Citações Notáveis
El policarbonato tratado con el recubrimiento alcanza la resistencia a la abrasión exigida por la normativa ECE R43.— Asahi Kasei, según Interempresas
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