Num sábado de março de 2026, em Brasília, o vice-presidente Geraldo Alckmin deixou em aberto a possibilidade de estender o subsídio ao diesel, um socorro transitório pensado para que a alta do petróleo, puxada pela guerra no Irã, não chegue inteiro ao bolso de quem depende do frete e da logística. A medida carrega a marca de uma época em que os conflitos distantes se traduzem em custos cotidianos, e o governo tenta absorver parte desse peso enquanto espera, com cautela, que a tragédia se encerre em cerca de 60 dias. O preço dessa proteção, porém, está sendo disputado: o imposto que a financia
Alckmin diz que governo pode prorrogar subsídio ao diesel enquanto guerra pressiona preços
Se precisar, até pode prorrogar, mas é transitório
Mark
Então o governo pode estender o subsídio ao diesel. Por quê?
Mimi
Porque o barril saiu de cerca de US$ 60 para mais de US$ 100, segundo Alckmin, por causa da guerra no Irã. O governo zerou PIS/Cofins e deu subsídio para conter o frete e a inflação.
Mark
Quanto custa isso por litro?
Mimi
A proposta é de até R$ 1,20 por litro, R$ 0,60 da União e R$ 0,60 dos Estados.
Luke
Mas os Estados aderem se quiserem. O ministro diz que há bom entendimento, só que isso é a avaliação dele, não uma adesão confirmada.
Mark
E quem paga a conta?
Mimi
Em parte, o imposto de 12% sobre exportação de petróleo, criado pela MP 1.340, para compensar a perda de arrecadação.
Luke
O texto diz que ajuda a financiar, não que cobre tudo. Não há valores de arrecadação nem de custo total do subsídio.
Mark
As petroleiras aceitam?
Mimi
Shell, TotalEnergies, PetroRio e Repsol pretendem ir à Justiça, alegando violação da anualidade tributária. A Petrobras apoia o governo e o IBP está dividido.
Luke
Os R$ 500 milhões mensais são estimativa da própria Shell. E a prorrogação é só uma possibilidade, atrelada a uma guerra que Alckmin espera ver resolvida em 60 dias, o que é expectativa, não previsão firme.
O Pulso
- O barril saltou de cerca de US$ 60 para mais de US$ 100, e o diesel pressiona cada elo da cadeia de frete e de preços.
- A União zerou PIS/Cofins sobre o combustível e oferece até R$ 1,20 por litro, com a metade estadual ainda dependente de adesão voluntária.
- A MP 1.340 criou um imposto de 12% sobre a exportação de petróleo, e Shell, TotalEnergies, PetroRio e Repsol already preparam ações na Justiça.
- O argumento das petroleiras é a anualidade tributária, enquanto a Petrobras apoia a medida e o setor se mostra dividido.
- A prorrogação do subsídio segue suspensa até que se saiba quanto tempo a guerra vai durar.
Num sábado de março de 2026, em Brasília, o vice-presidente Geraldo Alckmin deixou em aberto a possibilidade de estender o subsídio ao diesel, um socorro transitório pensado para que a alta do petróleo, puxada pela guerra no Irã, não chegue inteiro ao bolso de quem depende do frete e da logística. A medida carrega a marca de uma época em que os conflitos distantes se traduzem em custos cotidianos, e o governo tenta absorver parte desse peso enquanto espera, com cautela, que a tragédia se encerre em cerca de 60 dias. O preço dessa proteção, porém, está sendo disputado: o imposto que a financia já encontra resistência nas grandes petroleiras, e a continuidade do auxílio depende tanto da duração do conflito quanto da adesão voluntária dos Estados.
Num sábado de março de 2026, numa concessionária da Fiat em Brasília, o vice-presidente Geraldo Alckmin acompanhava o programa Carro Sustentável quando a conversa desviou para o combustível. Ele afirmou que o governo avalia prorrogar o subsídio ao diesel, e chamou a guerra no Irã de tragédia que o governo espera ver resolvida em 60 dias.
A estratégia atual combina a desoneração de PIS/Cofins sobre o diesel com um subsídio temporário de até R$ 1,20 por litro, dividido meio a meio entre a União e os Estados. A adesão estadual é voluntária, mas Alckmin diz haver bom entendimento. Para ele, o efeito é direto na inflação, porque reduz os custos de frete e logística que se espalham por tudo o que circula no país.
Tudo isso se apoia na alta do petróleo, que saiu de cerca de US$ 60 para mais de US$ 100 o barril. Para financiar a medida, a MP 1.340 criou um imposto de 12% sobre a exportação de petróleo, e é aí que surge o atrito: Shell, TotalEnergies, PetroRio e Repsol planejam recorrer à Justiça, alegando violação da anualidade tributária. A Petrobras ficou de fora desse coro e apoia a iniciativa.
A prorrogação, por ora, depende do tempo que a guerra durar.
Num sábado, 28 de março de 2026, em uma concessionária da Fiat em Brasília, o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin (PSB), disse que o governo federal avalia prorrogar o subsídio ao diesel. Ele estava lá para acompanhar o programa Carro Sustentável, mas foi a questão do combustível que acabou ocupando o centro da conversa.
Alckmin afirmou esperar que a guerra, que chamou de tragédia, se resolva em 60 dias. Se for preciso, disse, a medida pode ser estendida, mas ele insistiu no caráter transitório: nesse momento, segundo ele, o governo atua para evitar que o impacto do conflito chegue à vida das pessoas. O ministro lembrou que a União zerou tributos federais sobre o diesel, como PIS/Cofins, e concedeu um subsídio temporário para segurar os preços. Na avaliação dele, isso tem efeito direto na inflação, porque reduz custos de frete e logística.
O governo também propôs aos Estados dividir o esforço. A subvenção conjunta chegaria a até R$ 1,20 por litro, sendo R$ 0,60 da União e R$ 0,60 dos governos estaduais. A adesão é voluntária. Alckmin disse que o governo fez a sua parte e que há bom entendimento com os Estados.
O pano de fundo é o preço do petróleo. Segundo o ministro, o barril passou de cerca de US$ 60 (R$ 314,22 na conversão atual) para mais de US$ 100 (R$ 523,70). Ele ligou a alta diretamente à guerra no Irã, que pressiona os preços de combustíveis como o diesel no mundo todo.
O subsídio corre em paralelo à MP 1.340, que criou um imposto de 12% sobre a exportação de petróleo. A medida pretende compensar a perda de arrecadação com a desoneração dos combustíveis e ajudar a financiar o subsídio temporário.
O imposto, porém, não é consenso. Grandes petroleiras que atuam no Brasil, como Shell, TotalEnergies, PetroRio e Repsol, pretendem recorrer à Justiça. O argumento é que a cobrança fere o princípio da anualidade tributária, que impede a cobrança de novos tributos no mesmo exercício financeiro em que são criados. A Shell estima desembolsar cerca de R$ 500 milhões por mês com a nova tributação. A Petrobras ficou fora do grupo e apoia a iniciativa do governo, enquanto o Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás Natural, que representa o setor, está dividido.
Na visita à concessionária, Alckmin também falou do Carro Sustentável. Segundo ele, os modelos com IPI zerado tiveram alta de até 25% nas vendas, chegando a 30% em algumas concessionárias. O programa abrange veículos de entrada, de R$ 70 mil a R$ 80 mil, que precisam emitir no máximo 83 gramas de CO₂ por quilômetro, ser flex e cumprir um índice mínimo de reciclabilidade. Ele citou modelos de Volkswagen, General Motors, Renault, Hyundai, Stellantis e Citroën, cujo C3 foi incluído recentemente.
O ministro anunciou ainda a ampliação do crédito para a indústria: R$ 15 bilhões para capital de giro e investimento em exportadoras e setores estratégicos, e mais R$ 10 bilhões, a juros de 6,5% ao ano, para modernizar o parque industrial e comprar máquinas e equipamentos mais eficientes em energia. A prorrogação do subsídio, por ora, depende de quanto tempo a guerra durar.
Citações Notáveis
Esperamos que se resolva em 60 dias essa questão da guerra, que é uma tragédia. Então, se precisar, até pode prorrogar, mas é transitório.— Geraldo Alckmin, vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços
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