The station pays its employees, covers rent, handles taxes, and manages all other operational costs.
Em um país onde o preço dos combustíveis tornou-se símbolo de frustração coletiva, um posto de gasolina no centro de São Paulo prepara-se para vender combustível a quarenta centavos o litro — não como promoção, mas como confissão pública de uma realidade econômica que poucos conhecem. A campanha Combustível Transparente, organizada pela AbriLivre, é um gesto calculado de pedagogia: mostrar ao consumidor que o revendedor não é o arquiteto dos preços altos, mas sim uma engrenagem pequena presa entre distribuidores concentrados, contratos de exclusividade e a política de preços da Petrobras. É a tentativa de redirecionar um olhar acusador para onde, segundo os organizadores, ele deveria sempre ter estado.
- Com a gasolina beirando preços históricos, a raiva do consumidor brasileiro recai sobre o posto mais próximo — mas os donos de postos dizem que essa culpa está endereçada ao lugar errado.
- A AbriLivre vai vender 4.000 litros a R$0,40 em 30 de setembro para revelar que essa é a margem bruta média do revendedor — o restante do preço vai para distribuidores, impostos e a política de preços da Petrobras.
- André Marra, dono do posto anfitrião, opera sem contrato de exclusividade e vê sua margem oscilar diariamente conforme o preço do atacado — e vai arcar do próprio bolso com o custo da demonstração.
- A ação é pontual, mas a ambição é nacional: a associação quer replicar a campanha em todo o Brasil, desde que outros donos de postos e fornecedores topem doar combustível como Marra fez.
- O verdadeiro público-alvo não são os motoristas que vão abastecer barato naquele dia, mas o consumidor em casa que, ao ler sobre a campanha, pode começar a fazer as perguntas certas sobre quem realmente define o preço do combustível.
No dia 30 de setembro, um posto no centro de São Paulo vai abrir as bombas a quarenta centavos o litro. Não é promoção — é o ponto central de uma campanha chamada Combustível Transparente, organizada pela AbriLivre, associação que representa revendedores independentes e de bandeira em todo o Brasil. A ideia é simples e provocadora: mostrar ao consumidor o que o revendedor de fato embolsa por litro vendido, segundo dados da Agência Nacional do Petróleo.
O posto vai distribuir senhas a partir das 11h, com limite de dez litros por veículo e teto de quatro mil litros no total. Rodrigo Zingales, diretor executivo da AbriLivre, explica que com esses quarenta centavos o posto paga salários, aluguel, impostos, taxas ambientais e contas de consumo. A maioria dos postos brasileiros vende menos de duzentos mil litros por mês — e o que sobra depois das despesas costuma ser pouco. Para Zingales, os verdadeiros responsáveis pelos preços elevados são a concentração entre distribuidores, os contratos de exclusividade, as regras que impedem compra direta dos produtores e a política de preços da Petrobras.
André Marra, dono do posto que sediará o evento, conhece bem essa realidade. Operando como posto de bandeira branca, sem vínculo exclusivo com nenhum distribuidor, sua margem varia todo dia conforme o preço que paga no atacado pela manhã. No dia da campanha, pode ganhar cinquenta centavos por litro ou trinta e cinco — depende do mercado. Ele vai custear os quatro mil litros do próprio bolso, apostando que a mensagem vale mais do que o prejuízo imediato.
A AbriLivre quer ir além do dia 30. Zingales fala em repetir a ação regularmente em São Paulo e no restante do Brasil, mas isso depende de outros donos de postos e fornecedores toparem contribuir com produto. O objetivo final não é abastecer alguns carros com desconto — é mudar a conversa nacional sobre combustíveis e apontar o debate para os lugares onde as decisões de preço realmente são tomadas.
On September 30th, a gas station in downtown São Paulo will open its pumps at a price that hasn't been seen in years: forty cents per liter. The catch is real, and it's the entire point. AbriLivre, the association representing independent and branded fuel retailers across Brazil, is staging what they call the Transparent Fuel campaign—a deliberate act of transparency designed to show consumers where their money actually goes when they fill a tank.
The station will distribute numbered tickets starting at 11 in the morning, limiting each vehicle to ten liters and the total giveaway to four thousand liters. That forty-cent price tag is not a loss leader or a marketing stunt. According to AbriLivre and data from Brazil's National Petroleum Agency, it represents the average gross profit margin that gas stations actually earn per liter sold. Everything else—the price consumers see on the sign—goes elsewhere.
Rodrigo Zingales, the association's executive director, frames the campaign as a corrective to public misunderstanding. With those forty cents, a station pays its employees, covers rent, handles taxes and environmental compliance fees, pays for utilities, and manages all other operational costs. Most Brazilian gas stations, he notes, sell fewer than two hundred thousand liters monthly. After expenses, there is often little left to take home. The real villains in high fuel prices, Zingales argues, are not the people running the pumps but the structural forces squeezing them: market concentration among distributors, exclusivity contracts that lock stations into single suppliers, rules preventing direct purchase from producers, and Petrobras' pricing policy that sets the baseline for the entire market.
André Marra, the station owner hosting the event, understands the margin problem intimately. His station operates as a white-flag retailer, meaning it has no exclusive contract with any distributor. That freedom comes with volatility. His profit per liter shifts daily based on what he pays for fuel that morning. On the day of the campaign, his margin might be fifty cents or thirty-five cents—it depends entirely on the wholesale price he faced. He is donating the four thousand liters at the ANP's calculated average margin out of his own pocket, betting that the message matters more than the immediate loss.
The campaign is framed as a one-time event, but AbriLivre's ambitions are larger. Zingales says the association wants to replicate the action regularly across São Paulo and the rest of Brazil, but only if other station owners and fuel suppliers are willing to donate product the way Marra has. The real audience for this exercise is not the four thousand liters' worth of drivers who will fill up cheaply on September 30th. It is the consumer sitting at home, reading about the campaign, and reconsidering who deserves blame for the price of gasoline. If the message lands, the next conversation about fuel prices in Brazil might finally point toward the right targets.
Citas Notables
With those forty cents, a station pays its employees, covers rent, handles taxes and environmental compliance fees, pays for utilities, and manages all other operational costs.— Rodrigo Zingales, executive director of AbriLivre
The real villains in high fuel prices are not the people running the pumps but market concentration among distributors, exclusivity contracts, rules preventing direct purchase from producers, and Petrobras' pricing policy.— Rodrigo Zingales, AbriLivre
La Conversación del Hearth Otra perspectiva de la historia
Why would a gas station owner donate four thousand liters just to prove a point about margins?
Because the point is existential. If consumers keep blaming stations for high prices, they'll keep demanding price controls that squeeze margins further. Marra is betting that transparency now prevents worse regulation later.
But forty cents per liter—is that really what stations keep after all costs?
According to the National Petroleum Agency, yes. It's the average gross margin. But gross is the key word. After paying staff, rent, taxes, utilities, and compliance, most stations are operating on fumes.
So who actually controls the price consumers pay?
Petrobras sets the baseline. Distributors control access and contracts. Stations are the last link in a chain where everyone upstream has more power than they do.
Why can't stations just buy directly from Petrobras?
The rules don't allow it. The ANP prohibits direct purchase from the producer. Stations have to go through distributors, who have leverage because of market concentration.
Is this campaign likely to change anything?
Not immediately. But if it shifts where consumers direct their anger—from stations to policy—then politicians might face different pressure. That's the real goal.