Apenas pessoal da Latam e Embraer a bordo, sem passageiros comerciais
No alvorecer de 17 de agosto, um jato Embraer 195-E2 decolará de Guarulhos rumo a Porto Alegre sem nenhum passageiro a bordo — apenas engenheiros, pilotos e a expectativa de uma nova era para a aviação regional brasileira. A Latam Airlines, que receberá 24 unidades deste modelo inteiramente concebido e fabricado no Brasil, conduz uma série de voos de validação que se estenderão por múltiplas rotas até o fim do mês, preparando o terreno para a entrada em operação comercial prevista ainda em 2026. É o ritual silencioso que precede toda grande mudança: testar antes de confiar, aprender antes de prometer.
- A contagem regressiva já começou — em menos de dois meses, um avião de última geração fará seu primeiro voo em solo brasileiro sob a bandeira da Latam, às 4h30 da manhã.
- O roteiro de testes é ambicioso: São Paulo, Porto Alegre, Curitiba, Sinop, Manaus e São José dos Campos compõem um circuito que desafia o jato em climas e distâncias radicalmente distintos.
- Nenhum passageiro subirá a bordo durante agosto — apenas funcionários da Latam e da Embraer, em um ambiente controlado onde erros ainda podem ser corrigidos sem consequências públicas.
- A Azul já opera o mesmo modelo há algum tempo, mas cada companhia precisa refazer o caminho: treinar tripulações, adaptar sistemas e reescrever procedimentos do zero.
- Com 24 aeronaves encomendadas e operação comercial prevista para o fim de 2026, a Latam aposta em tecnologia nacional para renovar sua presença no mercado doméstico.
A Latam Airlines está prestes a abrir um novo capítulo em sua frota brasileira. No dia 17 de agosto, o primeiro Embraer 195-E2 da companhia decolará de Guarulhos às 4h30 com destino a Porto Alegre — um voo de teste sem passageiros que dá início a uma série de operações de preparação estendidas até o fim do mês. A aeronave, inteiramente projetada e fabricada pela Embraer no Brasil, chegará a 24 unidades na frota da Latam, com operação comercial prevista para o final de 2026.
Porto Alegre foi escolhida por ser um dos principais hubs da companhia no país, oferecendo condições reais para validar o desempenho do jato. O roteiro inicial passa por Curitiba e retorna a Guarulhos, repetindo-se nos dias 18, 19 e 21 de agosto. A partir do dia 22, os testes ganham amplitude: o avião voará para Sinop, no Mato Grosso, depois para Manaus e São José dos Campos — sede da Embraer. Um ciclo ainda mais extenso está previsto para 30 de agosto. Todos os voos já constam no banco de dados da Anac, garantindo transparência regulatória.
A bordo estarão apenas funcionários das duas empresas, permitindo testar sistemas e procedimentos em diferentes rotas e condições climáticas sem as pressões de um voo comercial. A Azul já opera o mesmo modelo há algum tempo, oferecendo à Latam uma referência útil — mas cada companhia precisa adaptar seus próprios treinamentos e processos ao novo equipamento. Agosto será, portanto, o mês em que a parceria entre a maior aérea da América Latina e o maior fabricante de jatos do hemisfério sul decidirá se o avião está pronto para voar com passageiros.
A Latam Airlines está prestes a colocar em operação um novo capítulo de sua frota brasileira. No dia 17 de agosto, o primeiro Embraer 195-E2 da companhia aérea decolará de Guarulhos, em São Paulo, às 4h30 da manhã com destino a Porto Alegre — um voo de teste que marca o início de uma série de operações de preparação que se estenderão até o final do mês. A aeronave, totalmente projetada e fabricada pela Embraer no Brasil, representa um investimento significativo: a Latam receberá 24 unidades deste modelo de última geração, com previsão de entrada em operação comercial ainda em 2026.
Porto Alegre não foi escolhida por acaso. A capital gaúcha funciona como um dos principais hubs da Latam no país, tornando-a o ponto de partida natural para validar o desempenho da nova aeronave em condições reais de operação. O pouso está marcado para as 6 horas da manhã. Uma hora depois, o jato seguirá para Curitiba, pousando no Aeroporto Internacional de São José dos Pinhais às 8h25. Meia hora depois, a aeronave retornará a Guarulhos, completando um ciclo que se repetirá nos dias 18, 19 e 21 de agosto, com a variação de que no último dia o destino final será São José dos Campos, onde fica a sede da Embraer.
Os testes ganham amplitude a partir do dia 22. Nesse dia, o Embraer 195-E2 voará para Sinop, no Mato Grosso, depois para Manaus e retornará a São José dos Campos. Após essa etapa, a aeronave viajará novamente para Porto Alegre e Curitiba. Um novo ciclo, ainda mais extenso, está previsto para 30 de agosto, passando por Sinop, Manaus, Guarulhos e Porto Alegre. Todos esses voos já constam no banco de dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), garantindo a transparência regulatória do processo.
A bordo dessas operações estarão apenas funcionários da Latam e da Embraer — nenhum passageiro comercial. Essa abordagem permite que a companhia aérea e o fabricante testem sistemas, procedimentos operacionais e o comportamento da aeronave em diferentes rotas e condições climáticas sem as pressões e responsabilidades de um voo comercial. É um período de aprendizado controlado antes do lançamento definitivo.
O Embraer 195-E2 não é novidade absoluta no mercado brasileiro. A Azul Linhas Aéreas já opera essa mesma aeronave há algum tempo, oferecendo à Latam uma referência valiosa sobre seu desempenho. Ainda assim, cada companhia aérea precisa adaptar seus próprios sistemas, treinamentos e procedimentos ao novo equipamento. A operação comercial regular dos 24 jatos que a Latam receberá está prevista para o final de 2026, embora a data exata ainda não tenha sido divulgada. Até lá, agosto será o mês em que a companhia aérea e a fabricante brasileira validarão se a aeronave está pronta para voar com passageiros.
Notable Quotes
Porto Alegre é um dos principais hubs da Latam no país— Contexto operacional da companhia aérea
The Hearth Conversation Another angle on the story
Por que Porto Alegre é o primeiro destino e não uma rota mais óbvia como Rio de Janeiro ou Brasília?
Porto Alegre é um hub importante da Latam. Não é escolha aleatória — é onde a companhia tem estrutura, equipes e operações consolidadas. Faz sentido começar por lá.
Esses testes de agosto parecem muito intensos. O que exatamente a Latam está tentando validar?
Tudo. Como a aeronave se comporta em diferentes rotas, altitudes, climas. Como os sistemas funcionam. Como as equipes se adaptam. É o período em que você descobre se há algo que não funciona antes de colocar passageiros a bordo.
E por que apenas pessoal da Latam e Embraer a bordo? Não seria mais rápido levar alguns passageiros?
Mais rápido, talvez. Mas muito mais arriscado. Se algo der errado, você quer apenas especialistas a bordo, não pessoas que pagaram por um voo. É responsabilidade.
A Azul já voa com esse modelo. A Latam não poderia simplesmente copiar o que a Azul faz?
Não funciona assim. Cada companhia aérea tem sistemas diferentes, procedimentos diferentes, rotas diferentes. O que funciona para a Azul precisa ser adaptado e testado para a Latam.
Quando os passageiros realmente começam a voar nessas aeronaves?
Fim de 2026, mas sem data exata ainda. Agosto é apenas o começo. Há muito trabalho entre um voo de teste e o primeiro voo comercial.