Teto solar de série em todas as versões, conectividade ampliada
Preços aumentaram até R$ 12 mil em relação à linha anterior, refletindo adição de equipamentos e estratégia de diferenciação frente a concorrentes como BYD Dolphin. Teto solar agora é de série em ambas as versões, conectividade via app My GWM ampliada e nova identidade visual com logotipo GWM centralizado na traseira.
- Preços: Skin BEV48 a R$ 169 mil, GT BEV63 a R$ 199 mil
- Autonomia: Skin BEV48 com 232 km, GT BEV63 com 295 km (Inmetro)
- Produção local em Iracemápolis começa em maio de 2025
- Emplacamentos 2024: Ora 03 com 5.272 unidades vs. BYD Dolphin com 13.835
- Rede de concessionárias: 65 em operação, meta de 133 até final de 2025
A GWM apresenta a linha 2026 do Ora 03 com teto solar de série, novo design e preços entre R$ 169 mil e R$ 199 mil, reforçando posicionamento premium no segmento de hatches elétricos.
A Great Wall Motors apresentou em maio de 2025 a linha 2026 do Ora 03, seu hatch elétrico compacto, marcando uma mudança clara de estratégia no mercado brasileiro. O modelo chega com reposicionamento premium, teto solar agora incluído em todas as versões e preços que subiram significativamente: a configuração de entrada Skin BEV48 sai por R$ 169 mil, enquanto a topo de linha GT BEV63 custa R$ 199 mil. Comparado aos valores de fevereiro de 2025, quando a Skin custava R$ 159 mil e a GT R$ 187 mil, os aumentos de R$ 10 mil e R$ 12 mil respectivamente refletem a adição de equipamentos e uma aposta clara em diferenciação frente a concorrentes como o BYD Dolphin, que mantém preços mais acessíveis.
As mudanças visuais, embora sutis, reforçam a identidade global da marca. O logotipo GWM agora aparece centralizado e ampliado na tampa do porta-malas, enquanto o emblema Ora 03 foi reduzido, criando um visual mais limpo. A versão GT ganha a cor exclusiva Cinza Zenith fosca. No interior, o modelo mantém acabamentos em couro ecológico e detalhes metálicos, com telas digitais de 10,25 polegadas equipadas com processador Qualcomm Snapdragon. A dianteira preserva os faróis arredondados que remetem a uma estética retrô, característica do modelo desde seu lançamento em agosto de 2023.
A conectividade ganhou destaque com o aplicativo My GWM, lançado no início de 2025, que permite aos proprietários controlar remotamente funções como travamento de portas, ativação do ar-condicionado, monitoramento da bateria e até acionamento da buzina. A versão GT BEV63 se diferencia com rodas de 18 polegadas, bancos com função de massagem e um pacote de segurança robusto que inclui sete airbags, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e câmeras 360 graus. O modelo mantém a garantia de cinco anos para o veículo e oito anos ou 200 mil quilômetros para a bateria.
No aspecto mecânico, o Ora 03 2026 não sofreu alterações. O motor elétrico dianteiro mantém 171 cavalos de potência e 25,5 quilograma-força por metro de torque, acelerando de zero a 100 quilômetros por hora em 8,2 segundos, com velocidade máxima limitada a 160 quilômetros por hora. A transmissão de velocidade única, típica de veículos elétricos, proporciona respostas imediatas e condução suave. A autonomia, porém, sofreu impacto com a inclusão do estepe de série anunciada em fevereiro. A versão GT BEV63, equipada com bateria de 63 quilowatt-hora, teve seu alcance reduzido de 319 quilômetros para 295 quilômetros segundo medições do Inmetro, uma diferença de 24 quilômetros. A Skin BEV48, com bateria de 48 quilowatt-hora, manteve os 232 quilômetros de autonomia. O carregamento rápido em corrente contínua permite recarregar de 30% a 80% em cerca de 30 minutos, enquanto o carregamento em corrente alternada leva entre três e cinco horas para atingir 80% da capacidade.
A mudança na nomenclatura das versões reflete a estratégia da GWM de reforçar a identidade elétrica de seus modelos. As denominações Skin BEV48 e GT BEV63 indicam diretamente a capacidade das baterias e utilizam a sigla BEV para destacar a tecnologia 100% elétrica. A marca planeja lançar uma versão intermediária ainda em 2025, posicionada entre a Skin e a GT, com bateria de 48 quilowatt-hora e telas integradas de 10,25 polegadas, embora detalhes sobre preços e equipamentos ainda não tenham sido divulgados.
O contexto competitivo é desafiador. De janeiro a outubro de 2024, o Ora 03 emplacou 5.272 unidades, contra 13.835 do BYD Dolphin, segundo dados da Fenabrave. A diferença reflete a maior capilaridade da BYD e o design menos polarizante do Dolphin. Para reverter esse cenário, a GWM investe em acabamentos premium e tecnologia embarcada. A marca planeja expandir sua rede de concessionárias para 133 pontos até o final de 2025, partindo das 65 atualmente em operação. A produção local do Ora 03 está nos planos: a fábrica de Iracemápolis, em São Paulo, adquirida em 2021, começará a produzir veículos em maio de 2025 com capacidade para 50 mil unidades por ano. Inicialmente, a planta fabricará o Haval H6 em quatro versões híbridas, mas o Ora 03 também está previsto para montagem local. Atualmente, o modelo é importado da China e, a partir de 2025, também da Tailândia, onde a GWM opera uma unidade com maior nível de sofisticação nos acabamentos.
A GWM também aposta na eletrificação como pilar de sua estratégia no Brasil. Além do Ora 03, a marca planeja lançar o Geely Xingyuan, outro hatch elétrico compacto, em 2025, posicionado como rival direto do BYD Dolphin. A diversificação do portfólio visa atender diferentes perfis de consumidores. A inclusão do estepe, embora tenha reduzido a autonomia da versão GT, foi uma resposta direta às preferências dos consumidores brasileiros, que priorizam a segurança de um pneu reserva, especialmente em regiões com estradas menos conservadas. A GWM também está investindo em parcerias para expandir a rede de recarga elétrica no Brasil, fator crucial para o crescimento do mercado de veículos elétricos. Os proprietários do Ora 03 recebem benefícios como um carregador portátil de 3,6 quilowatt e dois anos de proteção adicional para a bateria, além de um ano de tag gratuita para pedágios e estacionamentos através de parceria com a Veloe.
Citas Notables
A marca chinesa aposta em itens como teto solar de série e conectividade avançada para justificar os valores mais altos, mirando consumidores que buscam exclusividade e tecnologia.— Estratégia da GWM para o Ora 03 2026
A inclusão do estepe, embora tenha reduzido a autonomia da versão GT, foi uma resposta direta às preferências dos consumidores brasileiros que priorizam a segurança de um pneu reserva.— Posicionamento da GWM sobre mudanças no modelo
La Conversación del Hearth Otra perspectiva de la historia
Por que a GWM decidiu aumentar os preços justamente agora, quando o mercado de elétricos está crescendo?
A estratégia é clara: não é apenas aumentar preço, é reposicionar o Ora 03 como um produto mais sofisticado. O teto solar de série, o aplicativo My GWM, a nova identidade visual — tudo isso custa mais para produzir e para a marca, justifica cobrar mais. Eles estão apostando que há consumidores dispostos a pagar R$ 12 mil a mais pela exclusividade.
Mas o BYD Dolphin vende quase três vezes mais. Como a GWM espera competir com preços mais altos?
Essa é a aposta de longo prazo. A produção local em Iracemápolis, que começa em maio, pode reduzir custos significativamente. Enquanto isso, eles estão tentando criar uma percepção de qualidade superior — acabamentos premium, tecnologia embarcada, segurança com sete airbags. É um jogo diferente do BYD.
A redução de 24 quilômetros de autonomia na versão GT parece um recuo. Como vendem isso?
Porque os consumidores brasileiros pediram. Pesquisas de mercado mostraram que as pessoas aqui preferem um estepe de verdade a um kit de reparo. Em estradas ruins, faz diferença. A GWM ouviu e respondeu, mesmo que isso custasse autonomia. É uma escolha pragmática.
E a nomenclatura nova, BEV48 e BEV63 — isso realmente muda algo para o comprador?
Muda na clareza. Antes era confuso: qual bateria cada versão tinha? Agora está explícito no nome. É marketing, sim, mas também é funcional. Mostra que a marca está pensando em como o consumidor entende o produto.
A rede de concessionárias vai de 65 para 133 até o final do ano. Isso é realista?
É ambicioso, mas necessário. O BYD tem muito mais pontos de venda. Sem capilaridade, você não vende carro, não importa quanto tecnologia tenha. A GWM está correndo para fechar essa lacuna antes que a produção local comece.
E o Geely Xingyuan que vem em 2025 — não vai canibalizar as vendas do Ora 03?
Talvez, mas é uma estratégia de portfólio. Diferentes preços, diferentes públicos. O Xingyuan vai brigar direto com o Dolphin em preço acessível, enquanto o Ora 03 fica no segmento premium. A GWM está tentando cobrir o mercado inteiro.