El mercado se está transformando, hay una nueva oferta con precios que se acomodan a la baja
En abril, el mercado automotor argentino registró su tercer retroceso consecutivo del año, con 47.564 patentamientos y una caída del 13,6% respecto al mismo mes de 2025. Toyota encabezó las preferencias con la Hilux como modelo insignia, mientras marcas asiáticas como BYD avanzan silenciosamente en un mercado que se transforma más rápido de lo que se recupera. La competencia de precios y la llegada de nuevos actores reconfiguran un sector que busca su equilibrio en medio de la incertidumbre.
- Abril marcó el tercer mes negativo consecutivo del año, con 47.564 patentamientos que representan una caída del 13,6% frente a 2025, alejando cada vez más la meta anual de 650.000 unidades.
- El acumulado de los primeros cuatro meses suma 205.114 vehículos, un 5,7% menos que en el mismo período del año anterior, señal de que el freno no es coyuntural sino sostenido.
- Toyota lideró abril con 6.691 ventas y la Hilux como modelo más popular, pero en el acumulado anual Volkswagen mantiene la delantera, revelando una disputa de fondo entre las marcas tradicionales.
- Las marcas chinas avanzan con paso firme: BYD escaló al noveno lugar en abril, el Ford Territory fabricado en China dominó el segmento SUV, y la Toyota Yaris Cross entró al top diez apenas dos meses después de su lanzamiento.
- El sector proyecta un 2026 similar a 2025, pero reconoce una transformación estructural: precios a la baja, nuevos competidores asiáticos y consumidores que redefinen sus preferencias ante una oferta más diversa y accesible.
El mercado automotor argentino cerró abril con 47.564 patentamientos, una caída del 13,6% respecto al mismo mes de 2025 y el tercer resultado negativo consecutivo del año. La cifra también quedó por debajo de marzo, cuando se habían registrado 49.200 unidades. En los primeros cuatro meses del año, el acumulado llega a 205.114 vehículos, un 5,7% menos que en igual período de 2025, y la meta de 650.000 unidades anuales luce cada vez más difícil de alcanzar.
Toyota fue la marca más elegida en abril con 6.691 ventas y una participación del 15,1%, con la Hilux como modelo más vendido del mes. Volkswagen quedó segunda con 5.538 unidades y Fiat tercera con 5.021. Sin embargo, en el acumulado anual Volkswagen mantiene el liderazgo con 27.357 unidades, seguida por Toyota y Fiat.
El presidente de ACARA, Sebastián Beato, reconoció la caída pero sostuvo que el sector proyecta un 2026 comparable a 2025 en términos globales. Subrayó que el mercado atraviesa una transformación profunda: las marcas tradicionales han ajustado precios y versiones, en parte por la eliminación de impuestos y en parte por la presión de nuevos competidores asiáticos que llegan con tecnología moderna y costos más accesibles.
Ese avance asiático es uno de los rasgos más notorios del período. BYD trepó al noveno puesto entre las marcas más vendidas, con su SUV híbrido enchufable Atto 2 como modelo estrella. BAIC también creció y se ubicó en el puesto 12. El Ford Territory, fabricado en China, dominó el segmento SUV, y la Toyota Yaris Cross sorprendió al colarse entre los diez modelos más vendidos apenas dos meses después de su lanzamiento. La recuperación del sector, concluyen los propios actores del mercado, será más gradual de lo que se esperaba a comienzos de año.
El mercado automotor argentino volvió a contraerse en abril. Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, se patentaron 47.564 vehículos el mes pasado, una caída del 13,6% respecto a abril de 2025, cuando se habían registrado 55.025 unidades. Es el tercer mes consecutivo con resultados negativos en lo que va del año, aunque marzo había mostrado un breve respiro con un crecimiento interanual del 1,2%.
La cifra de abril también quedó 3,3% por debajo de marzo, cuando se patentaron 49.200 unidades. En el acumulado de los primeros cuatro meses del año, el mercado registra 205.114 patentamientos, lo que representa una baja del 5,7% comparado con el mismo período de 2025, cuando se habían vendido 217.500 vehículos. A pesar de estos números negativos, los concesionarios mantienen proyecciones optimistas para el año completo, aunque la meta de 650.000 unidades se ve cada vez más lejana.
Toyota se posicionó como la marca más elegida en abril, con 6.691 ventas y una participación de mercado del 15,1%. La Hilux continuó siendo el modelo más vendido del mes y sigue liderando el ranking general de patentamientos. Volkswagen quedó en segundo lugar con 5.538 unidades, mientras que Fiat completó el podio con 5.021 ventas. Sin embargo, en el acumulado anual, Volkswagen mantiene la delantera con 27.357 unidades, seguida por Toyota con 25.937 y Fiat con 24.119.
El presidente de ACARA, Sebastián Beato, señaló que aunque abril mostró una caída interanual, el sector sigue proyectando un 2026 muy similar a 2025 en cifras globales de patentamientos. Beato enfatizó que el mercado está experimentando una transformación profunda: nuevas marcas asiáticas han llegado con precios competitivos y equipamiento atractivo, mientras que las marcas tradicionales han reconvertido sus diseños, versiones y precios a la baja, impulsadas tanto por la eliminación de impuestos como por la presión competitiva.
Las marcas chinas están ganando terreno de manera consistente. BYD volvió a posicionarse entre las diez más vendidas, ascendiendo una posición respecto de marzo para ubicarse novena. BAIC también creció y quedó en el puesto 12. El Atto 2, un SUV híbrido enchufable de BYD, lideró el ranking de ventas de la marca en abril. Entre los modelos, el Ford Territory, que se fabrica en China, logró subirse al tercer escalón del podio y domina el segmento de SUV en Argentina. La Toyota Yaris Cross también llamó la atención: apenas dos meses después de su lanzamiento, ya se metió entre los diez modelos más vendidos del mes.
La transformación del mercado refleja un cambio estructural en las preferencias de los consumidores y en la oferta disponible. Mientras las marcas tradicionales enfrentan presión de precios, los nuevos competidores asiáticos ofrecen alternativas con tecnología moderna y costos más accesibles. El sector espera que esta dinámica se estabilice a lo largo del año, aunque los números de abril sugieren que la recuperación será más lenta de lo que se anticipaba hace algunos meses.
Citações Notáveis
Proyectamos un 2026 muy similar a 2025 en cuanto a la cifra global de patentamientos, aunque el mercado se está transformando con nuevas marcas asiáticas que han desembarcado con precios muy convenientes— Sebastián Beato, presidente de ACARA
A Conversa do Hearth Outra perspectiva sobre a história
¿Por qué cae el mercado si el sector dice que 2026 será similar a 2025?
Porque abril es un mes aislado. Lo que importa es la tendencia anual. Pero hay algo más: el mercado se está reorganizando. Las marcas chinas están llegando con precios que las tradicionales no pueden igualar sin perder margen.
¿Y eso es malo para los concesionarios?
Es complicado. Venden menos unidades por marca, pero el volumen total se mantiene. Lo que cambia es quién vende qué. Toyota ganó en abril, pero Volkswagen sigue liderando en lo acumulado. Es un juego de posiciones.
¿Qué significa que la Yaris Cross entre al top 10 en dos meses?
Que Toyota sabe lo que quiere el mercado. Es un SUV, es nuevo, tiene tecnología. Los consumidores están buscando eso. No quieren autos viejos con precios nuevos.
¿Las marcas chinas van a dominar?
Probablemente no. Pero van a obligar a todos a repensar. Beato lo dijo: hay eliminación de impuestos, hay competencia de precios. El que no se adapte, pierde.
¿Y los 650.000 vehículos que proyectaban?
Eso era optimismo de principios de año. Ahora está claro que no se va a alcanzar. Pero el sector sigue apostando a que 2026 cierre parecido a 2025. Es una apuesta, no una certeza.