Viaduto adiantado libera recursos para outras estruturas
Entre Porto Alegre e Novo Hamburgo, a BR-116 atravessa sua fase mais decisiva em décadas: obras iniciadas há anos convergem agora para um calendário de entregas que promete transformar o cotidiano de milhares de pessoas que percorrem esse corredor vital do Rio Grande do Sul. O Dnit projeta seis conclusões até o fim de 2026 e mais três em 2027, sinalizando que infraestruturas longas vezes prometidas estão, enfim, encontrando seu momento de realização.
- O viaduto de acesso à freeway na região do aeroporto Salgado Filho deve ser liberado em junho — semanas antes do prazo original de 12 meses, surpreendendo pelo ritmo acelerado das obras.
- O segundo semestre de 2026 concentra cinco entregas em sequência: alargamentos em Canoas em agosto e setembro, o elevado da Refap em novembro e dois túneis em Novo Hamburgo no mesmo mês.
- Moradores de Canoas aguardam há anos o túnel da Domingos Martins, cuja conclusão está prevista apenas para janeiro de 2027 — a espera mais longa de todo o pacote.
- Com apenas 6 quilômetros restantes em Novo Hamburgo, a terceira faixa na pista principal está na reta final após dois anos de execução, sinalizando uma mudança estrutural na capacidade da rodovia.
A BR-116 entre Porto Alegre e Novo Hamburgo vive um momento de aceleração. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) prevê a conclusão de pelo menos seis obras relevantes até o fim de 2026, com mais três chegando em 2027.
A primeira entrega será o viaduto de acesso à freeway na região do aeroporto Salgado Filho. Iniciado em setembro de 2025 com prazo de um ano, o serviço avançou além do esperado e deve ser liberado em junho, beneficiando quem deixa Porto Alegre em direção ao interior e à Avenida Castello Branco.
O restante do ano promete ritmo intenso. Em agosto, o viaduto Metrovel, sobre a Avenida Inconfidência em Canoas, ganha uma terceira faixa. Setembro traz o alargamento do viaduto do Boqueirão, também em Canoas. Novembro concentra três entregas: o elevado da Refap, entre Esteio e Canoas, e dois dos três túneis previstos para Novo Hamburgo, nos bairros Primavera e na Rua Pedro Álvares Cabral.
Em 2027, as atenções se voltam para Canoas. O túnel da Domingos Martins, aguardado há anos pelos moradores, tem previsão para janeiro. Em fevereiro, o viaduto sobre os trilhos da Trensurb deve ficar pronto. A última obra — a passagem inferior do loteamento Germânia, em Novo Hamburgo — ainda não tem data definida.
O projeto, licitado em 2014 e contratado em dezembro de 2019, envolve um consórcio formado por EPC, Sogel, Mac e Iguatemi, com investimento de R$ 577,8 milhões para 38,5 quilômetros de via. A implementação da terceira faixa na pista principal está na fase final: restam apenas 6 quilômetros em Novo Hamburgo e a conclusão da sinalização em alguns trechos.
A BR-116 entre Porto Alegre e Novo Hamburgo está entrando numa fase decisiva de conclusão de obras. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes prevê liberar pelo menos seis serviços importantes até o final deste ano, com mais três chegando em 2027, segundo o cronograma atual.
O primeiro a ser entregue será o viaduto de acesso à freeway na região do aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre. A estrutura começou a ser construída em setembro de 2025 com prazo inicial de 12 meses, mas os trabalhos avançaram mais rápido que o previsto. A liberação está marcada para junho, facilitando o acesso de quem sai da Capital pela região do aeroporto em direção ao interior do Estado e à Avenida Castello Branco.
O restante do segundo semestre promete movimento intenso. Em agosto, o viaduto sobre a Avenida Inconfidência, conhecido como Metrovel, em Canoas, deve ganhar uma terceira faixa após 14 meses de trabalho. Setembro traz a ampliação do viaduto da Boqueirão, também em Canoas, que receberá a mesma terceira faixa. Novembro é o mês mais carregado: o elevado da Refap, entre Esteio e Canoas, será alargado, e dois dos três túneis previstos para Novo Hamburgo, localizados no bairro Primavera e na Rua Pedro Álvares Cabral, devem ser liberados.
O ano que vem será dedicado às três obras finais. O túnel da Domingos Martins, aguardado há anos pelos moradores de Canoas, tem previsão de término para janeiro de 2027. Em fevereiro, o viaduto que passa pelos trilhos da Trensurb, também em Canoas, deve ficar pronto. A última estrutura a ser concluída será a passagem inferior do loteamento Germânia, em Novo Hamburgo, que foi incluída no programa a partir de um empreendimento em construção. Não há mês definido para sua liberação.
Por trás dessas entregas está um projeto ambicioso que começou a ser licitado em 2014 e teve seu contrato assinado em dezembro de 2019. O consórcio formado por EPC, Sogel, Mac e Iguatemi é responsável pela execução. O investimento total é de R$ 577,8 milhões para cobrir 38,5 quilômetros de via, com prazo de vigência de três anos.
Uma das principais iniciativas em andamento é a implementação da terceira faixa na pista principal entre Porto Alegre e Novo Hamburgo, que dura dois anos e está na fase final. Restam apenas 6 quilômetros em Novo Hamburgo e a finalização da sinalização em alguns pontos para que esse trabalho seja completado.
Notable Quotes
A estrutura começou a ser construída em setembro de 2025 com prazo inicial de 12 meses, mas os trabalhos avançaram mais rápido que o previsto— Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
The Hearth Conversation Another angle on the story
Por que essas obras estão sendo entregues agora, depois de tanto tempo?
O projeto começou a ser licitado em 2014, mas o contrato só foi assinado em 2019. Isso é comum em infraestrutura — há sempre atrasos entre o planejamento e a execução. Agora, com o consórcio trabalhando há alguns anos, estamos vendo os resultados.
O viaduto do aeroporto está adiantado. O que isso significa para o cronograma geral?
Significa que pelo menos uma peça do quebra-cabeça está se encaixando antes do esperado. Quando uma obra fica pronta antes do prazo, pode liberar recursos e equipes para outras estruturas, acelerando o ritmo geral.
Por que o túnel da Domingos Martins é tão aguardado?
Canoas é uma região que cresceu muito, e esse túnel é uma passagem crítica. Moradores esperam por ele há anos porque vai desafogar o trânsito e melhorar a mobilidade local. É uma obra que toca diretamente a vida das pessoas.
Seis obras em seis meses parece muito. Isso é realista?
É ambicioso, mas o cronograma do Dnit é baseado no que o consórcio comprometeu. Claro que atrasos podem acontecer — chuvas, problemas técnicos, imprevistos. Mas por enquanto, pelo menos uma obra já está adiantada, o que é um bom sinal.
E depois que tudo terminar em 2027?
A BR-116 terá passado por uma transformação significativa. Mais faixas, túneis novos, viadutos ampliados. A ideia é que o trânsito flua melhor entre a Capital e o interior. Mas infraestrutura é um processo contínuo — sempre há algo a melhorar.